Roadtest: Audi A3 1.6 TDI Sportback vs. 2.0 TDI
Der Audi A3 fährt mit seinem neuen 1.6 TDI Motor extrem sparsam, je nach Geschmack ist man aber mit dem 2.0 Turbodiesel besser bedient.
Seit September 2009 ist der Audi A3 und sein großer Bruder, der Audi A3 Sportback (5-Türer) mit dem neuen 1.6 TDI Motor zu haben. Technisch modifiziert soll der 105 PS starke Diesel mit dem Kraftstoff besonders knauserig umgehen.
Laut Werksangabe liegt der Durchschnittsverbrauch von 4,1 Liter/100 km - das entspricht einem CO2-Ausstoß von nur 99 g/km.
Wenn man, die sich in den verschiedenen A3 Modellen ändernden Technik-Features und Ausstattungsmerkmale kennt, fallen im Cockpit des A3 1.6 TDI auf den ersten Blick der Knopf zum Abschalten der Start-Stop Automatik (diese hält mit dem 1.6 TDI Einzug) und der ergonomisch neu konzipierte Kupplungs-Knauf auf. Außerdem: Der sechste Gang fehlt!
Der neue Diesel fährt sich durchaus kultiviert, das ehemals störende Diesel-Brummen findet sich überhaupt nicht mehr. Typisch für Audi Turbodiesel hat der 1.6 auch bei sehr niedrigen Drehzahlen relativ viel Kraft. Sobald man aber eingermaßen beschleunigen möchte, macht der “schwache” 105 PS Motor schnell einen Strich durch die Fahrfreude – selbst bei höheren Drehzahlen.
Vergleicht man unseren A3 Sportback 1.6 TDI (EZ Feb 2010) mit einem Sportback 2.0 TDI (EZ Sept 2009), scheint letzterer eindeutig der
Sportlichere zu sein. Zwar schluckt der neue 1.6er wesentliche weniger Diesel als sein großer Bruder, allerdings wirkt er in vielen Fahrsituationen doch noch sehr unsausgereift. Ein sportliches Fahren – was mit dem A3 doch wunderbar funktioniert – scheint so gut wie überhaupt nicht möglich. Der 2.0 TDI zeigt mit seinen 35 PS mehr (in der 140 PS Variante) wesentlich mehr Potential und Fahrspass – der Verbrauch war bei unseren Tests nur unwesentlich höher. Auch der1.4 TFSI Turbo-Benziner liegt zwar im Spritverbrauch deutlich über dem neuen kleinen Diesel, bietet aber im Verhältnis wesentlich mehr Fahrdynamik.
Selbst bei langen Autobahnfahrten kann der 2.0 TDI mehr punkten, schließlich hat er den bekannten, spritsparenden 6. Gang, welcher bei Geschwindigkeiten ab 120/130 km/h außerdem die Motorgeräusche in einem angenehmen Rahmen hält.
Fazit: Der Verbrauch von Audis neuem 1.6 TDI Motor im A3 ist wirklich beeindruckend. Die 4.1 Liter / 100 km, die Audi angibt, sind durchaus realistisch.
Leider scheint der 1.6 TDI im relativ schweren A3 Sportback doch einfach etwas zu schwach zu sein. Zwar spart er sowohl auf Lang- als auch Kurzstrecken ordentlich Sprit, die Möglichkeit mal schnell und sportlich zu beschleunigen sucht man bei ihm aber vergebens. Besonders schade, da das gleiche Fahrzeug (Fahrwerk) mit dem größeren 2.0 Diesel doch sehr schnell sein ganzes Sport-Potential entfalten kann!
Audis 1.6 TDI Motor – Pro & Contra:
+ extrem Sparsam
+ sehr ruhige Laufeigenschaften
+ Start/Stop Automatik (je nach Ausstattungspaket)
+ für den Alltag und im Stadtverkehr optimal
- sportliches Fahren aufgrund fehlender Beschleunigungseigenschaften kaum möglich
- Höchstgeschwindigkeit von 190 PS nur durch “Bleifuß” erreichbar
- fehlender 6. Gang
2 Responses to “Roadtest: Audi A3 1.6 TDI Sportback vs. 2.0 TDI”
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Matthias Luft, Herausgeber von iluft.com, ist freiberuflicher Onlinejournalist. Sein Unternehmen iLuft Media betreibt das in der Consumer Electronics-Branche bekannte Onlinemagazin heimkinopage.de. Im Jahr 2005 als private Webseite gegründet, erfreute sich das Portal immer größer werdender Besucherzahlen und wurde im Jahr 2008 in Folge der Unternehmensgründung zu einer gewerblichen Plattform rund um die Themen Heimkino, Hifi und Surround mit Diskussionsforum, aktuellen Test- und Messeberichten und Downloads für AV-Endgeräte. Neben der journalistischen Tätigkeit für heimkinopage.de beitreibt Matthias Luft verschiedene Webprojekte im Bereich des Affiliate-Marketings. Mit umfassendem Fachwissen berät er außerdem Unternehmen bei der Entwicklung und Durchführung von zeitgemäßem Onlinemarketing und moderner Kommunikation.
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Danke für den Vergleich.
Ich stand in diesem Jahr vor der Entscheidung 1.6 TDI vs. 2.0 TDI. Ich fahre im Jahr ca. 35.000 km, das Meiste davon wird gependelt. Der Mehr-Leistung wegen habe ich mich letztendlich für den 2.0 (140 PS) entschieden. Mit den Fahrleistungen bin ich wirklich zufrieden, der Motor ist sehr kultiviert. Ich hatte vorher einen 2.0 TDI BJ 2004, also noch der echte TDI, der wirkte noch etwas spritziger, liegt aber sicher daran, dass der Turbo kräftig eingesetzt hat, also eher subjektiv. Die Leistungsentfaltung des neuen Motors erstreckt sich über ein breiteres Drehzahlband, wirk dadurch etwas träger.
Was mich allerdings bisher (nach gefahrenen 5.000 km) etwas entäuscht, ist, dass ich gegenüber meinem alten in Sachen Verbrauch keine Vorteile habe. Mit Gewalt habe ich ihn auf meiner Pendelstrecke auf 4,2 Liter gebracht (laut FIS), das war mit dem Alten sicher nicht möglich. Im “normalen” Fahrbetrieb nehmen sich die beiden Motoren (2.0 TDI alt gegen neu) alledrings – leider – nichts.
Grüße
Johann
Ich habe mir exakt dieses Modell letztens näher angesehen und komme letzten Endes zu dem gleichen Fazit wie du! Die Motorisierung ist zwar sehr sparsam, aber es fehlt einfach das gewisse etwas Sportlichkeit, welches das Fahrgefühl noch einmal so richtig aufwertet. Wenn man sehr auf Sparsamkeit bedacht ist, könnte das allerdings genau das richtige Auto sein!